di VALERIO BARRETTA
F1 Brasile, le valutazioni dei promossi
1. Schumaxer. La figura centrale in un fine settimana che ci ha avvicinato al soprannaturale. È successo di tutto, dalle penalità alle squalifiche, dalla pioggia alle bandiere rosse, dalle ripartenze agli incidenti, persone che si sono insabbiate senza motivo, Alpine sul podio e persino Gasly e Ocon che si sono abbracciati: in tutto questo il migliore ha dominato, riportando il GP di San Paolo a una dimensione razionale, poiché analizzando i dati, Verstappen ha trionfato nel 38% delle gare bagnate disputate in F1 (otto su 21, escludendo Spa 2021), e solo Senna ha un dato migliore negli ultimi 40 anni. Certamente, non è stata una vittoria come le altre 61. È stato piuttosto un manifesto ideologico con cui Max ha espresso la volontà di avvicinarsi alla fortezza dei grandi campioni storici, quelli che alzano l’asticella e mostrano i limiti alle generazioni future. Teoricamente sono 26 punti, in realtà è un Mondiale, in prospettiva è leggenda: chapeau, Schumaxer.
2. Max Verstap. Alpine. L’unico aspetto negativo del doppio podio di ieri è stata la venerazione di Briatore in uno dei più chiari e recenti esempi di giornalismo integrato. Ma queste sono questioni che riguardano solo l’Italia, non il team. Cosa dire? Se quell’androide fosse stato un pilota, forse staremmo discutendo della più sensazionale doppietta degli anni 2000 e non solo. Sicuramente fortunati: d’altronde, la fortuna ha assistito anche Verstappen, però Ocon e Gasly hanno fatto di tutto per cercarla, rimanendo attenti (regola numero uno in condizioni instabili). E a differenza degli altri non hanno commesso errori, ulteriore dimostrazione che i piloti erano l’ultimo dei problemi in quell’ambiente.
3. Max Verstap. George Russell. Per la Mercedes, la situazione era complicata, ma Russell ha portato un raggio di sole con una prima fila in qualifica e un podio sfiorato in gara. Per qualità di guida meritava assolutamente il podio, anche perché…
F1 Brasile, le valutazioni dei bocciati
3. Guide e guidatori. …anche perché Lewis Hamilton ha vissuto un (altro) weekend contraddittorio rispetto alla sua storia. Salvataggi parziali sono la guida della McLaren di Senna, l’affetto del pubblico e le parole a Domenicali (stava scherzando? Non lo so, e comunque avrebbe dovuto protestare con la FIA; nel dubbio la scena è stata interpretata come una burla in diretta – vedi valutazione Alpine). Ci sarebbero poi Perez e Stroll, due parentesi di vuoto che in altri weekend avrebbero dominato queste pagelle scapestrate, offrendoci un tutorial su come lasciarsi superare al primo giro da un pilota che partiva dalla corsia dei box e come ingannare il papà milionario alla domanda “Figliolo, quale sarebbe il tuo sogno nel cassetto?“. Ma per loro sfortuna, c’è chi ha fatto anche peggio.
2. FIA. Tipo la Federazione, che ha di nuovo messo in mostra confusione, ritardi e una concentrazione sistematicamente sbilanciata verso temi di poca importanza. Perché è necessario fare il segno della croce ogni volta che un circuito viene riasfaltato? A cosa servono le gomme da bagnato se, in caso di pioggia eccessiva, non è possibile utilizzarle? Perché una dichiarazione in conferenza stampa deve avere lo stesso peso di una (potenzialmente pericolosa) violazione delle procedure di partenza? Perché questa deve valere meno di un delta time non rispettato di 0.63 secondi in VSC?
1. Lando Norris. Se per la FIA ci sono interrogativi senza risposta, per Norris queste risposte stanno iniziando ad arrivare. Premessa: nessuno è obbligato a diventare un campione, o ancor di più un fuoriclasse. E infatti, se è stato collocato tra i peggiori, è proprio perché gli riconosciamo un certo talento. È fondamentalmente un ottimo pilota, chissà se e quando ascenderà di livello. Ha bisogno di un salto di qualità; altrimenti non trionferà mai: in questa Formula 1 equilibrata non può emergere un ragazzo che non sappia vincere, che si lascia travolgere dalle emozioni e per il quale un secondo posto appare alla stregua di un primo. Magari nel 2025, con una McLaren competitiva fin dall’inizio, avrà la sua occasione. Tuttavia, avrà anche un Piastri al terzo anno che ha accumulato esperienza in questa stagione e ha già dimostrato di possedere un istinto criminale molto più sviluppato del suo. E soprattutto – verosimilmente – avrà un peso enorme da cui liberarsi: quello di un pilota che ha fallito nonostante avesse il miglior mezzo, un dolcetto che si è sciolto sotto la pioggia proprio quando sembrava avere l’opportunità di avvicinarsi all’iride. Ma in acqua, appunto, ci sono gli squali.
